【中島知久平】スバル創業者はなぜ歴史から消されたのか｜零戦・隼を生んだ男｜国を敵に回した代償

youtube.com/watch?v=alNojYkiKFs

動画内を検索

0:00

私の人生で最も辛かった日の話をしよう。 昭和20年12月2日。その日私は犯罪者

0:07

になった。つい4ヶ月前まで私は大臣だっ た25万人の従業員を抱え洋最大の航空

0:15

機会社を率きいていたゼロ戦の心臓を作り はやぶさを疾風を生み出した日本の空を

0:22

守る翼は全て私の工場から飛び立ったと 言っても過言ではない。それが今永久先犯

0:29

として拘速されている。永久先犯とは平和 に対する罪を犯したとされるもののことだ

0:34

。つまり戦争を起こした長本人としてさか れるということである。窓の外には原と

0:41

なった東京が広がっていた。私が作った 飛行機が守れなかった。この国の姿だ。国

0:47

のために海軍を辞め、国のために飛行機を 作り、国のために政治家になったその私が

0:54

国を滅ぼした罪としてさかれようとして いる。だが私は後悔していない。今日は

1:00

その全てを話そう。なぜ私が国を敵に回し たのか。そしてそれがなぜ国を救うことに

1:06

なったのかを。人はどん底に落ちた時 初めて本当の自分と向き合う。私は全てを

1:13

失った。会社は解退され、財産は没収され 、自由さえ奪われた。かつて25万人の

1:20

従業員が社長と呼んでくれたわ。多は誰も 尋ねてこない。だが失って初めて気づいた

1:26

ことがある。本当に大切なものは奪われ ないのだと。私が海軍をやめて飛行機会社

1:32

を始めた時、持っていたものは何もなかっ た。お金も設備も信用もない。あったのは

1:40

自分の目で見た未来への確信だけだった。 そこから20年余まりで私は東洋最大の

1:46

航空機会社を築づき上げた0のエンジンを 作り、はやぶさを生み、疾風を世に

1:52

送り出した。そして今また何も持ってい ないだがあの時と同じものが残っている。

1:58

未来を見る目とそれを信じる心だ。私は 確信している。この夜けの腹から日本は

2:04

必ず立ち上がる。飛行機を作った技術は やがて自動車を作る力になる。私の会社で

2:11

育った技術者たちが新しい時代を切り開い ていく。これから語るのは私がなぜ国を敵

2:17

に回したのか。なぜ全てを失ってものを 後悔していないのか。そして失ったものの

2:23

中から何が残り、何が未来につがっていく のか。その全てである。私は明治17年

2:30

群馬県小島村という小さな脳村で生まれた 。今で言えば大田市の一部に当たる場所だ

2:36

。父の名はく吉。母の名は無め農家の長男 として私は当然のように畑仕事を手伝いは

2:45

家を継ぐものと思われていた。だが私の心 はいつも空を見上げていたと言っても当時

2:51

の日本には飛行機などという白物はない。 ライト兄弟が人類初の動力飛行に成功する

2:57

のは私が19歳の時のことだ。だから私が 見上げていたのはただの青空だった。

3:04

しかし、その青空の向こうに何かがあると 、私は漠然と感じていた。この狭い村から

3:10

抜け出し、もっと広い世界で何かを 成し遂げたい。その思いが日に日に強く

3:16

なっていった。当時の農家の息子が身を 建てる道は限られていた。学問で身を 建てるか、軍人になるか。私は軍人の道を

3:24

選んだ。理由は単純だ。学校に通うお金が なかったからである。軍の学校に入れば

3:31

学費は国が出してくれる。むしろ在学 中がもらえる貧しい農家の息子にとってこれほどがたい度はなかった。

3:40

軍の学校に入るのは簡単ではない。海軍関の受験資格を終えるにはまず学校を卒業するか検と呼ばれる試験に合格しなければならなかった。検とは専門学校学者

3:55

検定の略で中学校を出ていないものでもこの試験に浮かれば進学のが開けるだ。

4:01

だが田舎の脳村では先権の勉強をする環境 すらない。塾もなければ教えてくれる先生

4:09

もいない。私は決断した。東京に出ようと 問題はお金だった。東京で暮らすには当然

4:16

ながら生活費がいる。予備行校に通うにも 事業料がいる。私は父の近庫から無断でお

4:22

金を持ち出した。今でもあの時のことは 忘れられない。夜明け前家族が寝し詰まっ

4:28

ている中、私は音を立てないように金庫を 開けた。手が震えていた。これは泥棒と

4:34

同じだと自分でも分かっていた。しかし私 にはこれしか方法がなかった。いや、方法

4:41

がなかったというのはいいわけだろう。私 はどうしても外の世界に出たかったのだ。

4:46

父に頭を下げて頼めば、あるいは許して くれたかもしれない。しかし私にはその

4:52

勇気がなかった。家を告げと言われること が怖かったのだ。だから私は泥棒のように

4:58

お金を持ち出し、逃げるようにして東京へ 向かった。東京での生活は苦しかった。昼

5:04

は予備校に通い、夜は生息英語学校という 語学校で英語を学んだ睡眠時間を削り、

5:11

食費を切り立、ひたすら勉強した。なぜ そこまでできたのか。答えは簡単だ。父

5:17

から盗んだお金で来ているからだ。失敗は 許されない。必ず成功して何倍にもして

5:23

返さなければならない。その銃圧が私を 借り立てた。明治36年。私は海軍機関に

5:31

合格した。クもその年はライト兄弟が人類 初の動力飛行に成功した年でもある。

5:37

アメリカの硬い中で2人の自転車が12 秒間だけ空を飛んだ。わずか36mの距離

5:44

だった。しかしその12秒間が世界の歴史 を変えた。私がそのことを知ったのはもう

5:51

少し後のことだ。しかし今思えば運命と いうのは不思議なものだ。私が軍人への道

5:57

を歩み始めたまさにその年に私の人生を 決定付ける発明が大西洋の向こうでう声

6:03

を上げていたのだから海軍機関に入学した 私はそこで機械工学の基礎を叩き込まれた

6:10

。蒸気機関の仕組み、金属の加工法、設計 の基本、どれも後の飛行機づりに欠かせ

6:16

ない知識だった。私は優秀な成績で卒業し 、海軍機関に認した父からのお金は海軍に

6:24

入ってからの給料で少しずつ返した。父は 何も言わなかった。ただ私が送ったお金を

6:31

黙って受け取ってくれた。その沈黙の中に 許しがあったのだと私は信じている。海軍

6:37

に入った私は順調に出世の階段を登って いった。初めに働き官の命令に従い、与え

6:45

られた仕事を着実にこなす。そうすれば 自然と評価は上がっていく。しかし私の心

6:52

の中には常に何かがくすぶっていた。与え られた仕事をこなすだけでいいのか。誰か

6:57

が敷いた道を歩くだけで本当に満足なのか 。農家の長男として生まれ、その道を捨て

7:04

て東京に出た私だ。敷かれた道を歩くこと がどうしてもできない将分だった。その

7:09

くすぶりに火をつけたのが飛行機との 出会いだった。明治43年。私は運命の

7:15

天気を迎えた海軍からフランスへの出張を 命じられたのだ。目的は欧州各国の海軍

7:22

技術の視察だった。当時のフランスは航空 会の最先端を走っていた。ライト兄弟の初

7:28

飛行からわずか7年。すでに飛行機は見物 から実用的な機会へと進化しつつあった。

7:35

私がパリ外の飛行場で見たものは衝撃だっ た。木と布できたキャシャな期体が強音と

7:41

共に滑走路を走りふわりと空に舞い上がる 鳥のように自由に旋開し雲の間を塗って

7:48

飛んでいく私は立ち尽くしていたこれだと 思った。私が見上げていた空の向こうに

7:54

あったものはこれだったのだ。しかし私が 感じたのは感動だけではない。恐怖も感じ

8:00

た。この機械が戦争に使われたらどうなる か。私の目にははっきりと見えた空から

8:07

爆弾が降ってくる光景が軍艦の上を飛行機 が飛び回り魚来を投化する光景が当時世界

8:14

の海軍は大環境主義を進歩していた巨大な 戦艦を作り強力な大砲を載せるそれが回線

8:21

の勝敗を決めるという考え方だ。日本海軍 も例外ではなかった。日路戦争で統合

8:27

平八郎帝国率引き入る連合艦隊が バルチック艦隊を破ったのはわずか5年前

8:33

のこと。戦艦こそが最強の兵器であると いう信念は海軍の常識となっていた。

8:39

しかし私にはその常識が古くなりつつある ことが見えた。近い将来飛行機から魚来を

8:45

投化して軍官を沈める時代が来る。帰国後 私は常官にそう震した。反応は冷やかだっ

8:52

た。中島、お前は何を言っているのだ? あんな木と布のおもちゃが鋼鉄の戦艦を

8:58

沈められるわけがないだろう。おもちゃ。 確かに当時の飛行機はおもちゃのような ものだった。速度は遅く石流は少なく故障

9:07

も多い。到底実践で使えるような白物では なかった。だが私には見えていた。技術は

9:14

進歩する。今はおもちゃでも10年後、 20年後には戦艦を沈める力を持つように

9:21

なる。その時気を持たない国は滅びる。私 は周囲から変わり物と見られるようになっ

9:27

た。会う人ごとに飛行機の話をするからだ 。また中島の飛行機が始まった。そう影口

9:33

を叩かれていることは知っていた。しかし 私は構わなかった。見えているものが黙っ

9:39

ていては国が滅びる。明治44年、私は 日本最初の飛行線山田敷1号の操縦員に

9:46

選ばれた飛行線とは大きな風船にエンジン とプロペラを取り付け空を飛ぶ乗り物だ。

9:53

飛行機ほど自由には飛べないが長時間の 飛行が可能だった。私は大空を飛ぶ興奮を

9:59

味わった。地上から見上げていた空を今度 は空から見下ろしている。その会館は言葉

10:05

では言い表せないほどだった。同時に確信 が深まった空を制するものが戦いを制する

10:12

この確信は揺らぐことがなかった。その後 私はアメリカフランスへと派遣され飛行術

10:19

と飛行機制策技術を本格的に学んだ アメリカではグレンカーチスという航空会

10:24

の選挙者のもで学んだカーチスはライト 兄弟と並ぶアメリカ航空会の巨人だ。彼の

10:31

向上で私は飛行機の設計から製造まで 一通りの技術を身につけた。フランスでは

10:38

当時最先端だった航空機工場を視殺して 回った木材の選び方、布の張り方、

10:44

エンジンの整備法、細かな技術の積み重ね が空を飛ぶ機会を作り上げていることを

10:50

学んだ。帰国後、私は横須賀海軍交渉の 飛行機工場長に任命された。ついに飛行

10:56

機づりの現場に立つことができたのだ。私 は早速新型水蒸機の設計に取りかかった。

11:03

水蒸機とは陸上ではなく水面からり着水 する飛行機のことだ。島国である日本には

11:09

水蒸機が欠かせないと考えたからだ。 しかしここで大きな壁にぶつかった海軍の

11:15

方針だ。当時の海軍は飛行機を戦艦の補助 としか見ていなかった。偵察に使えれば

11:21

十分。敵の位置を見つけて戦艦に報告する 。それが飛行機の役目だと私は違うと思っ

11:28

ていた。飛行機こそが主役になる時代が 来る。そのためにもっと予算を、もっと

11:34

人員を、もっと研究開発を。しかし私の声 は届かなかった。海軍という組織の中では

11:41

1人の商候が声を上げても何も変わらない 。上からの命令に従い、決められた予算の

11:48

中で決められた仕事をする。それが組織と いうものだ。私は次第に1つの結論に

11:54

近づいていった。組織の中にいては何も 変えられない。本当に飛行機を作りたい

11:59

なら外に出るしかない。しかし海軍を やめるということは全てを捨てるという

12:05

ことだ。安定した給料将来の出世社会的な 地海軍隊という肩書きは当時の日本社会で

12:13

は大きな意味を持っていた。それを捨てて 何の保証もない道に進む。しかも目指すの

12:19

は飛行機づり。まだ誰も成功していない 未知の分野だ。周囲は全員反対した狂器の

12:27

汰だと対象年。私は33歳になっていた。 海軍機関隊として順調に出世の階段を登っ

12:35

ていた。このまま真面目に務めていれば 召喚つまり将軍の地位に着くことも夢では

12:40

なかった。しかし私の心は決まっていた。 海軍をやめて飛行機会社を作る。この決断

12:47

を最初に打ち明けたのは大西滝郎という和 だった。大西は私より6歳と死だが、飛行

12:55

機に対する情熱は私以上だった。後にこの 男は太平洋戦争末期に神風特別攻撃隊を

13:02

創設し、終戦の翌日に自決することになる 。しかしこの時の大西はまだ希望に満ちた

13:09

若き航空士だった。大西、私は海軍を やめる。私がそう告げると大西は驚いた顔

13:16

をした。やめてどうされるのですか?飛行 機会社を作る。民間で飛行機を作り、それ

13:22

を海軍に納める。そうすれば海軍の方針に 縛られず、本当に必要な飛行機を作れる。

13:29

大西は黙って私の話を聞いていた。そして こう言った。私には先輩について行く覚悟

13:36

がありません。しかし先輩の心志しは理解 できます。海軍の中からできる限りの応援

13:42

をさせてください。この言葉は私にとって 大きな励みになった。少なくとも私の考え

13:49

を理解してくれる人間がいる。私は正式に 海軍へ退職の字を提出した。この文書の中

13:55

で私は3つのことを主張した。第1に大 環境報議を捨てて航空戦力の整備に転換す

14:03

べきである。戦艦一隻を作る費用があれば 飛行機が3000期飛行機が戦艦を沈める

14:10

時代が来る。第2に航空機は国産すべきで ある。外国から輸入していてはいざという

14:16

時に調達できなくなる国家の名運を外国に 握られてはならない。第3に航空機の生産

14:23

は民間に任せるべきである。官営の向上で は効率が悪い。競争原理が働く民間企業で

14:30

なければ技術の進歩は望めない。この3つ の市長は海軍の上層部を激怒させた。特に

14:36

第1の市長は彼らにとって許しがいもの だった。大環法主義を否定するということ

14:42

は日路戦争の勝利を否定することだからだ 。日本海回線で戦艦によって勝利を納めた

14:48

記憶はまだ生々しく残っていた。中島は 海軍をグローしている。そう言われた。

14:54

さらに私が海軍をやめて民間で飛行機会社 を作ると言い出したことで別の疑惑も浮上

15:01

した。あいつは海軍の秘密を持ち出して 商売に使うつもりだ。これは濡れぎだった

15:06

。私が持っているのは自分の頭の中の知識 だけだ。鬼密文書を持ち出すつもりなど妄

15:13

なかった。しかし疑惑は消えなかった。 常官から呼び出されたある督が私に向かっ

15:20

てこう言った。中島考え直せ。お前は将来 を棒に振るつもりか。大なしくしていれば

15:27

いずれ召喚にもなれる身だぞ。私は答えた 。長官になって何をするのですか?間違っ

15:33

た方針のままこの国が滅びるのを見届ける のですか?その言葉を聞いた低督の顔私は

15:39

今でも覚えている怒りとそして少しの恐れ が混じった表情だった人は本気で信念を

15:46

語るものを恐れる。なぜなら自分にはその 覚悟がないことを突きつけられるからだ。

15:51

結局私は海軍を追われるようにして去る ことになった。さ際に私はこう思った。

15:58

いつか証明して見せる私が正しかったこと 。飛行機が戦艦を沈める日が来ること。

16:04

その予言が現実になるのは24年後のこと だ。昭和16年12月10日マレオ機械戦

16:11

で日本海軍の航空隊がイギリス海軍の戦艦 プリンスオブウェールズと純戦艦レパルス

16:17

を激沈した高校中の戦艦が航空機によって 沈められた世界初の事例だった。しかし、

16:24

そんな未来のことはこの時の私には知る よしもない。私はただ自分の信じる道を

16:30

歩み始めただけだった。大正6年5月。私 は故郷の群馬県小島村に戻った海軍隊の

16:38

軍服を脱ぎ、1階の民間人となった私には 何もなかった。お金もない。設備もない。

16:44

信用もない。あるのは自分の目で見た未来 への確信だけだった。私は実家近くの

16:50

要産小屋を借りた。子屋とは介雇を勝って 木を作るための建物だ。群馬県は昔から

16:57

要産が盛んであちこちにこうした小屋が あった。天井が高く風投資が良い。解雇を

17:03

育てるには最適だが飛行機を作る工場とし てはお粗末なものだった。しかし文句は

17:10

言っていられない。私はこの洋産小屋に 飛行機研究所という看板を掲げた。従業員

17:16

は私を含めてわずか救名兄の清一と弟の君 、そして数人の仲間だけだった。兄の清一

17:24

は私と同じ区機会に詳しかった。弟の君は まだ20代の若者だったが、やる気は誰に

17:31

も負けなかった。私たちはト側の河川式を 滑走路として使うことにした。広くて平ら

17:37

な土地が無料で使えた。最も雨が降れば 水浸しになり、風が吹けば砂埃りがる。

17:44

理想的な環境とは遠かったが贅沢は言え なかった。最初に作った飛行機は中島式1

17:51

と名付けた木材と布と針金を使い、手作り で組み上げたエンジンはフランス性のもの

17:57

を輸入した。当時の日本には飛行企業の エンジンを作る技術がなかったのだ。完成

18:03

した市型を見て私は胸を踊らせた。これで 空を飛べる。私の夢が形になった。しかし

18:10

現実は甘くなかった。は離陸してすぐに 墜落した。幸い操縦していたものに怪我は

18:17

なかったが期待は逮破した。原因は設計の ミスだった。重心の位置が悪く安定して

18:24

飛ぶことができなかったのだ。私は設計を やり直し中島式苦手を作った。今度こそと

18:31

生き込んだ。しかし2方も墜落した。3型 も失敗に終わった。その度に私は呪文した

18:39

。本当にできるのか。自分には飛行機を 作る才能がないのではないか。資金はそこ

18:44

を突きかけていた。飛行機を作るには材料 費だけでなく従業員への給料も必要だ。

18:51

墜落するたびにお金が消えていく。周囲 からは長が聞こえてきた。やはり海軍の

18:57

素人崩れには無理だったか。同落で飛行機 を作ろうなど考えが甘い。あの男は狂って

19:03

いる。私は歯を食い縛った。諦めるわけに はいかない。ここで諦めたら私が海軍を

19:10

辞めた意味がなくなる。あの時常官に 言い放った言葉が嘘になる。私は何度でも

19:16

立ち上がることを選んだ失敗から学び設計 を改良し、新しい飛行機を作るその

19:23

繰り返しだった。大正8年ついに中島式4 型が完成した。4型はそれまでの失敗を

19:30

全て糧にして作り上げた期待だった。重心 の位置を修正し、翼の形を改良し、

19:37

エンジンの取り付け方を工夫した試験飛行 の日、私は滑走路の脇に立っていた。祈る

19:43

ような気持ちで4型を見つめていた。 エンジンがかかる。黒ペラが回り始める。

19:48

機体が滑走路を走り出す。そしてふわりと 期待が浮き上がった。飛んだ4型は安定し

19:55

た姿勢で空を飛び滑走路の上を旋開した。 1週、2週、3週問題なく飛び続けている

20:03

。私は涙が止まらなかった。陽産小屋から 初めて3年何度も失敗し、何度も調され、

20:11

それでも諦めずに続けてきたその全てが 報われた瞬間だった。4型の成功はすぐに

20:17

陸軍の知るところとなった。当時陸軍は 練習機を探していた。パイロットを育成

20:23

するための安価で信頼性の高い飛行機を 陸軍の関係者が私の飛行機研究所視殺に来

20:30

た4が飛ぶ様子を見て彼らは驚いた。民間 でこれほどの飛行機を作れるとは私は陸軍

20:37

に売り込んだこの飛行機を練習期として 採用してください。20期でも30期でも

20:44

ご注文いただければ作ります。交渉の結果 陸軍から練習期に10期の発注を受ける

20:50

ことができた。これが私の会社の最初の 大型受中だった。お金が入ってきた。従業

20:56

員を増やせる。設備を整えられる。もっと 良い飛行機を作れる。私は決意を新たにし

21:02

た。これはまだ始まりに過ぎない。ここ から東洋の飛行機会社を作り上げて見せる

21:08

洋産小屋での3年間は私に大切なことを 教えてくれた。失敗を恐れるな。失敗は

21:15

成功への階段だ。1段、1段。登っていけ ばいい。笑われることを恐れるな。笑う

21:21

ものはいつの時代も先が見えないものだ。 先が見えるものは笑われても構わず進む

21:27

しかない。諦めるな。諦めた瞬間に全てが 終わる。諦めなければ道は必ず開ける。

21:34

これらの教訓はその後の私の人生を支え 続けることになった。大正8年。私は会社

21:41

の名前を中島飛行機制作署に改めた 洋産小屋から出発した飛行機研究所が本格

21:48

的な飛行機会社へと生まれ変わった瞬間 だった。陸軍から練習期の受中を得た私は

21:54

会社の拡大に乗り出した洋産小屋では手間 になっていた。もっと広い工場が必要だ。

22:00

もっと多くの従業員が必要だ。もっと高度 な設備が必要だ。対正8年。私は群馬県

22:07

太田町に新しい工場を建設した時のほとり に広がる平地に本格的な航空機工場が姿を

22:14

表した。しかし航空企業には巨大な壁が 立ちかっていた三菱である三菱重工業は

22:22

当時すでに日本最大の重工業会社だった。 当選、機械、兵器、そして航空機あらゆる

22:29

分野で圧倒的な力を持っていた三菱には 財閥の資金力があった。政府や軍との太い

22:36

パイプがあった。優秀な技術者を集める力 があった。対する私の会社は群馬の田舎で

22:42

生まれた中小企業に過ぎない。資金力では 到底叶わない。政治力でも勝ち目はない。

22:48

では何で勝負するか。技術だ。私は技術で 三菱を打ち任すことを決意した。そのため

22:54

に私がまず取り組んだのは人材の育成だっ た。私は若い技術者を積極的に採用した。

23:02

学歴や経歴よりも飛行機への情熱を重視し た。この機会を空に飛ばしたいという熱意

23:07

があればそれで十分だった。そして彼らに 自由を与えた。当時の日本企業は上下関係

23:15

が厳しかった。上司の言うことは絶対で あり部下は黙って従うのが当たり前だった

23:20

。私はそれを変えた。車内で肩書きを 呼び合う習慣を廃止した技術者同士が対当

23:26

に議論できる環境を作った若いものが上司 に反論してもそれをとめなかった。いい

23:32

飛行機を作るためなら何を言っても構わ ない。遠慮するな。私は常々ね。そう言っ

23:39

ていた。この方針は車内に独特の空気を 生み出した自由戦いたちな議論が行われ、

23:45

新しいアイデアが次々と生まれた。失敗を 恐れず挑戦することが奨励された。三菱の

23:52

ような大企業ではこうはいかない。組織が 大きくなればなるほど完僚的になり冒険を

23:58

避けるようになる。私の会社の強みはこの 小回りの聞く体制にあった。対象年代から

24:05

昭和にかけて海軍と陸軍は相ついで新型機 の開発を核メーカーに競わせた。これを

24:11

競争策という複数の会社が同じ条件で飛行 機を設計し、最も優れたものが採用される

24:18

仕組みだ。私の会社はこの競争で三菱と 激突した。最初のうちは負けることも

24:24

多かった。三菱には経験の蓄積があり、 優秀な技術者がいた。簡単には勝てなかっ

24:31

た。しかし私たちは諦めなかった。負ける たびに原因を分析し、次に生かした技術者

24:38

たちは悔しさをバねにさらに腕を磨いた。 昭和2年、ついに大きな勝利を納めた海軍

24:44

の感情戦闘機の競争で私の会社の設計が 三菱を破って採用されたのだ。これは後に

24:52

丸式勘定戦闘機として正式採用された。9 丸式勘定戦闘機の採用は業界に衝撃を与え

24:59

た田舎の中小企業が三菱に勝ったとこれを 気に私の会社の評価は急上昇した。海軍

25:06

からも陸軍からも次々と注文が舞い込む ようになった。しかし三菱との競争は続い

25:13

た。むしろ跳しさを増していった三菱も 黙ってはいなかった。優秀な技術者を

25:19

引き抜こうとしたり政治力を使って有利な 条件を引き出そうとしたりした。私も負け

25:24

てはいられなかった。三井物散と手を組み 三井中島連合を形成して対抗した三井の

25:31

資金力と販売を借りて三菱に対抗したのだ 。この時期日本の航空企業は三菱、対中島

25:40

の構図で動いていた2者の競争が日本の 航空技術を押し上げていった。私は三菱を

25:46

憎んでいたわけではない。むしろ感謝して いた強力なライバルがいるからこそ私たち

25:52

は強くなれた。競争があるからこそ技術は 進歩する。ライバルとは敵ではない。互い

25:59

を高め合う存在だ。この教訓は後に私が 政治家になった時にも生きることになった

26:05

。昭和12年日中戦争が始まった。軍は 大量の航空機を必要とし、私の会社への

26:12

注文は休増した。従業員は数千人から数万 人へと膨れ上がった。工場は群馬だけで

26:19

なく、東京、名古屋、そして全国各地に 広がった三菱と並ぶ日本を代表する航空機

26:26

メーカーから始まった私の会社はわずか 20年でそこまで成長したのだ。昭和12

26:33

年海軍から一通の指示書が届いた12戦闘 機の開発要求だった。12首とは後期に

26:41

1597年、つまり昭和12年に試作が 始まったことを意味する感情戦闘機とは

26:48

航空保管から発着する戦闘機のことだ。 海軍が求めた性能は当時の常識を超える

26:54

ものだった。速度は時速後100km以上 、後続距離は2000km以上、武装は

27:00

20mm機間法2問と7mm基準にて 敵のどんな戦闘機よりも運動性能が優れて

27:08

いることらを全て満たす戦闘機を作れと いう技術者たちは頭を抱えた速度を上げれ

27:14

ば期待は重くなり運動性能が落ちる。続 距離を伸ばせば燃料タンクが大きくなり、

27:20

さらに重くなる武装を強化すればまた重く なる全てを両立させることは不可能に思え

27:27

た。この南大に挑んだのが三菱の技術者 堀越自郎だった。堀越は軽量化を極限まで

27:34

追求した機体のあらゆる部分を削り穴を 開け1gでも軽くした。その結果驚くほど

27:42

軽い期体が完成した。しかし問題が残って いたエンジンである。当初三菱は自社性の

27:49

水星というエンジンを搭載する予定だった 。しかし水星では出力が足りなかった。

27:55

海軍が求める性能を満たすにはもっと強力 なエンジンが必要だった。ここで私の出番

28:01

が来た。私の会社では酒エというエンジン を開発していた。酒エは当時の日本で最も

28:08

優れた航空紀エンジンだった。小型であり ながら高出力、軽量でありながら信頼性が

28:14

高い燃費も良く長距離飛行に適している。 海軍は堀この期待に私の境えエンジンを

28:21

組み合わせることを決定した。三菱の期待 に中島のエンジン複雑な心境だったかと

28:27

聞かれれば正直によ悔しさがなかったと 言えば嘘になる。私たちも期待の設計に

28:33

参加したかった。しかし競争で三菱に破れ 、期待の開発は三菱に任されることになっ

28:40

たのだ。だが私は気持ちを切り替えた。 大切なのは誰が作ったかではない。日本の

28:47

ために最高の戦闘機を作ることだ。三菱の 掘り越しが最高の期待を作る。私たちは

28:53

最高のエンジンを提供する。それでいいで はないか。昭和15年10勘情戦闘機は

29:00

霊式勘定戦闘機として正式採用された後期 2600年に採用されたことから霊式と

29:06

名付けられた4人冷戦の誕生である冷戦は 世界を驚かせた太平洋戦争が始まると冷戦

29:14

は連合国の戦闘機を次々と激墜したその 運動性能は他を圧倒しゼロファイターの名

29:21

は世界中に轟いた冷戦の活躍を見て私は 誇らしく思ったあの戦闘機の心臓は私たち

29:28

が作ったのだ。しかし冷線への貢献は エンジンだけではなかった。戦争が激化

29:34

するにつれ戦の需要は休増した。三菱だけ では生産が追いつかない。そこで私の会社

29:41

が冷戦のライセンス生産を行うことになっ た。ライセンス生産とは他者が設計した

29:47

製品を許可を得て製造することだ。結果的 に冷戦の総生産算数約1万期のうち6割

29:54

以上私の会社が製造した三菱が設計した 飛行機を中島が量産する奇妙な形だがそれ

30:01

が最も効率的だったのだ。冷戦は私にとっ て複雑な存在だった。誇りであると同時に

30:09

苦い思いもあった。あれだけの戦闘機を 作りながら結局戦争には負けた多くの若い

30:15

パイロットが冷戦に乗って命を落とした。 特に心が痛んだのは特攻だった冷戦が爆弾

30:23

を抱えてて期間に耐い当たりする帰ってこ ない前提の作戦若者たちが片道の燃料だけ

30:29

を積んで飛び立っていく私が作った飛行機 がそんな使われ方をしている。その報告を

30:35

聞くたびに私は言葉を失った。飛行機は人 を殺すために作ったのではない。空を自由

30:42

に飛ぶために作ったのだ。しかし戦争と いう狂器の中で私の飛行機は殺戮の道具に

30:48

なった。それでも私は飛行機を作り続けた 。作らなければこの国は守れない。矛盾と

30:55

葛藤を抱えながら私は工場を動かし続けた 。冷戦が海軍の主力戦闘機なら陸軍には

31:02

陸軍の戦闘機があった。昭和16年。私の 会社が開発した一式戦闘機が陸軍に採用さ

31:09

れた。対象はぶさというは早やぶさは冷線 とは異なる思想で設計された戦闘機だった

31:16

。冷線が極限まで軽量化を追求したのに 対しはやぶさは防御力を重視した

31:22

タイロットを守る走行版燃料タンクの防弾 処理これらによりはやぶさは避弾しても

31:28

戦い続けることができたはやぶさは陸軍 航空隊の象徴となった。特に有名なのが

31:34

加藤竹夫少々引率引き入る加藤はやぶさ 戦闘隊だ。正式名称は飛行第64戦対彼ら

31:41

はビルマ、つまり今のミンマーの空で連合 国軍と激しい空中を繰り広げた加藤少々は

31:48

昭和17年に戦死したがその勇志は映画に もなり日本中に知れ渡ったはやぶさの生産

31:55

数は約5700期私の会社が作った戦闘機 の中で最も多く生産された期待の1つだ。

32:03

しかし戦争が長引くにつれ、はやぶさだけ では不十分になってきた連合国。特に

32:09

アメリカは次々と新型機を投入してきた。 彼らの戦闘機は暇しに強力になっていった

32:16

。これに対抗するため私の会社は新型戦闘 機の開発を急いだ。昭和18年に登場した

32:23

のが西戦闘機。相性正期だ。正期とは中国 の伝説に登場する真けの神のことである。

32:30

期は高速と上昇力を重視した迎撃戦闘機 だった。敵の爆撃機を迎え打つために設計

32:37

された。約線に100期が生産された。と して昭和19年私の会社の技術の集体性が

32:44

完成した4式戦闘機相性疾風であるシ風は 大東亜血線器と呼ばれた速度上昇力運動

32:54

性力 防御力全ての面で高い水準を達成した万能

32:59

戦闘機だった最高速度は時速624km 当時の日本軍戦闘機としては最速だった

33:07

戦後アメリカ軍が路角した疾風をテとした ところ驚くべき結果が出た。時速

33:12

687km という記録を叩き出したのだ。アメリカ軍 は疾風を日本陸軍最優秀戦闘機と評価した

33:20

。疾風は約3500期が生産された。 もっと早く登場していれば選挙を変えられ

33:26

たかもしれない。しかし時すでに遅かった 。昭和19年になると日本の劣星は誰の目

33:33

にも明らかだった。空権は奪われ、本土へ の空習が始まっていた。それでも私の会社

33:40

は飛行機を作り続けた。従業員は最大で 25万人に達した。工場は全国に広がり、

33:47

126種類もの飛行機を開発した。総生産 算数は約2万6000機。中島飛行機は

33:54

明日ともに東洋最大の航空機メーカーと なった。しかしその栄光の裏で私は深い区

34:01

の王を抱えていた。工場は連日アメリカ軍 の爆撃を受けた従業員が命を落とした若い

34:08

公員たちが私の工場で死んでいった。彼ら は国のために働いていたのだ。私の会社で

34:15

私のためにその責任の重さを私は1日とも 忘れたことはなかった。東洋最大の航空機

34:22

メーカーその肩書きは誇りであると同時に 重でもあった25万人の従業員の生活が私

34:30

の双権にかかっている。彼らを守らなけれ ばならない。しかし戦争は激しさを増す

34:36

ばかりで守る術がなかった。私は毎日地図 を見つめていたアメリカ軍がどこまで迫っ

34:42

ているか。次はどこが空されるか。そして ある確信が固まっていった。この戦争は

34:49

負ける。それが見えていながら私には何も できなかった。飛行機を作り続けること

34:55

しかできなかった。私が政治の世界に足を 踏み入れたのは昭和5年のことだった。

35:01

衆議院議員に立候補当選した。以後5回 連続で当選を果たすことになる。なぜ政治

35:08

家になったのか答えは単純だ。飛行機を 作るだけではこの国を変えられないと悟っ

35:13

たからだ。海軍を辞めた時私は3つのこと を主張した。大ತ್ಯ主義を捨てよう。

35:20

航空機は国産すべし民間で生産すべし。 この主張を実現するには政治の力が必要

35:26

だった。会社経営と政治活動の両立は困難 だった。そこで昭和6年。私は会社の経営

35:33

を弟の君に譲り政治に専念することにした 正解での私の評判はよくも悪くも金持ち

35:41

だった声優会の金袋と呼ばれた。声優会と は当時の2台政党の1つだ。私は自分の

35:48

財産を惜しみなく政治活動に投じた。選挙 には莫大なお金がかかる演説会の費用

35:54

ポスターの印刷代支援者への接そうしたお 金を私は自腹で出した見返りを求めたわけ

36:01

ではない。この国のために正しいと思う ことを実現したかっただけだ。昭和12年

36:08

私は鉄道大臣に就任した林千住労内閣での ことだ。鉄道大臣としての罪期間は短かっ

36:15

たが、私なりに仕事をした司法の鉄道盟の 整備、運賃の見直し、国民の足を守ること

36:22

に全力を尽くした。その後私は声優会の 総裁にも就任した1回の飛行機アが日本を

36:30

代表する政党のトップに立ったのだ。 しかし政治の世界は甘くなかった。争い、

36:36

利剣争い、足の引っ張り合い、理想を語る ものは少なく権力を求めるものばかりだっ

36:43

た。私は次第に政治に厳滅していった。 飛行機を作っている時は目標がはっきりし

36:49

ていた。より早く、より高く、より遠くへ 飛ぶ機会を作る。成功か失敗かは飛ぶか

36:56

落ちるかで明確にわかる。しかし政治には 明確な答えがない。何が正しくて何が

37:02

間違っているのか誰にも分からない。 そんな世界で私は迷い続けた。そして戦争

37:09

が始まった。昭和16年12月8日、日本 軍はハワイの新珠案を攻撃した太平洋戦争

37:16

の始まりだった。この攻撃で活躍したのは 冷戦を初めとする航空機だった。私が海軍

37:23

を辞める時に主張した飛行機が戦艦を 沈めるという予言が現実になった瞬間だっ

37:28

た。しかし私に喜びはなかった。助言が 当たったところで何になるのか戦争が

37:35

始まってしまったのだ。多くの若者が死ん でいく。それを止める力が私にはなかった

37:41

。戦争は泥沼化していった。ミッドウェイ 回線で主力空母を失い、ガダルカナル島で

37:47

敗をきし、日本軍は交代を続けた。私の 会社はキ死で飛行機を作り続けた。しかし

37:54

いくら作っても消耗に追いつかなかった。 熟連のパイロットが次々と戦し、気候機が

38:01

あっても乗り手がいなくなっていった。 昭和20年8月、ついに終戦の時が来た。

38:06

その直前私は東国宮なる飛行内閣で軍事省 と商交省を検任していた。配線処理の

38:14

まった中にいたのだ。8月15日、玉音 放送天皇陛下の声がラジオから流れてき

38:21

たきを答え忍びきを忍びその言葉を聞き ながら私は思った終わった全てが終わった

38:30

30年近くかけて気づき上げた会社25万 人の従業員東洋最大の航空機メーカーと

38:36

いう称号全てが一瞬にして無にきした窓の 外には原が広がっていた東京の町は見る影

38:44

もた。私が作った飛行機はこの国を守れ なかった。私が携わった政治はこの戦争を

38:52

止められなかった。その事実が重くのしか 買ってきた。しかし落ち込んでいる糸間は

38:57

なかった。配線処理は山積みだ。軍事工場 の転換、福印兵の受け入れ、食料の確保。

39:05

やるべきことは無限にあった。私は自分に 入り聞かせた。まだ終わりではない。戦争

39:10

は終わったが日本は終わっていない。この 国を立て直すのだ。私の頭の中には新しい

39:17

夢が芽えていた。戦争が終われば飛行機は 平和のために使える大型旅客機を作り、

39:23

世界中を結ぶ飛行機で人と人をつなぎ、 2度と戦争が起きない世界を作る。そして

39:30

もう1つ、これからは自動車の時代が来る 。私にはそれが見えていた。飛行機を作る

39:36

技術はそのまま自動車作りに応用できる。 日本人は必ず世界に誇る自動車を作るよう

39:42

になる。その夢を胸に私は配戦後の混乱の 中を歩み始めた。しかし運命は私にもう1

39:50

つの試練を用意していた。昭和20年12 月2日。その日私の元に一通の通知が届い

39:57

た。永久戦争犯罪人として指名する私は 犯罪者になった。永久先犯とは平和に

40:05

対する罪を犯したとされるもののことだ。 つまり戦争を計画し、準備し開始した長

40:12

本人として連合国からさかれるということ である。東場秀樹、広田孝、松岡洋介。

40:19

そうした名前と並んで私の名前が上がって いた。私は軍人ではなかった。戦争を始め

40:25

た長本人でもなかった。ただ飛行機を作っ ていただけだ。しかしその飛行機が戦争に

40:32

使われた。平戦がはやぶさが疾風が多くの 人の命を奪ったその責任を問われたのだ。

40:40

私は病気に東京の巣鴨プリズンではなく 三鷹の自宅である体山層で好金されること

40:46

になった糖尿病と高血圧が悪化していたの だ。体山の窓から原となった東京が見えた

40:53

。私が作った飛行機が守れなかった。この 国の姿だ。毎日取り調べが行われた連合国

41:01

の検察官が私に質問を浴びせた。あなたは 戦争に協力したのか?飛行機を作ることで

41:08

戦争を長引かせたのではないか。あなたに は戦争犯罪の責任があるのではないか。私

41:14

は正直に答えた。私は飛行機を作った。 それは事実だ。しかし戦争を始めたのは私

41:21

ではない。戦争を止める力も私にはなかっ た。検察官は納得しなかった。彼らにとっ

41:27

て私は戦争協力者であり、さかれるべき 存在だった。取り調べの合間に私は考え

41:35

続けた。私は間違っていたのだろうか。 飛行機を作ったことは罪なのだろうか。

41:40

30年前、私は海軍を辞めて飛行機会社を 作った国のためだと信じていた。飛行機が

41:47

日本を守ると信じていた。その結果がこれ だ。国は原になり、私は犯罪者としてさか

41:54

れようとしている。しかし、考えれば 考えるほど私には後悔がなかった。飛行機

42:00

を作らなければ日本はもっと早く負けてい ただろう。もっと多くの国民が命を落とし

42:06

ていただろう。私の飛行機は確かに人を 殺した。しかし同時に多くの人を守りもし

42:13

た。戦争とはそういうものだ。どちらの側 にも正義があり、どちらの側にも罪がある

42:19

。単純に善悪を分けることはできない。私 が本当に悔んでいるのは戦争を止められ

42:25

なかったことだ。政治家としてもっと早く は兵を唱えるべきだった。しかし軍の暴走

42:31

を止める力が私にはなかった。それが私の 本当の罪だ。永久先犯としての私の好金は

42:39

約1年9ヶ月続いた。その間に私の会社は 解体された。中島飛行機は富士産業と名前

42:46

を変えていたが、連合国軍総子例部 いわゆるGHQはこの会社を財閥と認定し

42:53

た三井三菱住友安田に継ぐ第後の財閥だと

42:58

財閥は解体されねばならない。それが GHQの方針だった。富士産業は12の

43:04

会社に分割された。私が30年かけて 気づき上げた会社がバラバラに引き裂かれ

43:10

たのだ。財産も没収された。株式会社、不 動産、預金あらゆるものが奪われた。

43:16

かつて25万人の従業員を抱えた会社の 創業者が一問なしになった。私を尋ねて

43:23

くるものはほとんどいなくなった。先犯 容疑者と関わりたくないのだ。気持ちは

43:28

分かる。自分の身を守るのは人間として 当然のことだ。しかし正直に言えば

43:34

寂しかった。あれほど社長としってくれた 従業員たちが誰も来ない。あれほど先生と

43:40

呼んでくれた正解の仲間たちが連絡もして こない。人間とはそういうものなのだと私

43:47

は思い知った。昭和22年9月、私は ようやく永久先犯の指定を解除された。

43:53

起訴されることなく釈放されたのだ。 しかし喜びはなかった。公職追放は続いて

44:00

いた。政治活動はできない。会社経営も できない。社会復帰の道は閉ざされたまま

44:06

だった。私は63歳になっていた。体は病 に蝕ばまれ、気力も衰えていた。それでも

44:13

私は夢を捨てなかった。いつか公職追放が 解かれたらもう1度飛行機を作りたい。

44:20

今度は戦争のためではなく平和のために 大型旅客機を作り世界中の人々をつなぎ

44:26

たい。そして自動車だ。日本人の手で世界 に誇る自動車を作りたい。飛行機を作った

44:33

技術者たちならきっとできる。その夢を胸 に私は病床で日々を過ごした。昭和24年

44:40

10月29日私は65歳でこのようった。 死因は脳出血だった。公職追放が解除さ

44:48

れるのは私の死護のことだった。夢を実現 することなく私は言った最後の瞬間私は何

44:55

を思っていたのだろうか。後悔か無念か それともアンドか正直によ後悔はなかった

45:02

。私は自分の信じる道を歩んだ国を敵に 回してでも正しいと思うことをやり続けた

45:09

。その結果全てを失った。しかし私の中に は確信があった。私が巻いた種は必ず目を

45:18

出す。その確信だけが私の支えだった。私 という人間は歴史から消された教科書に私

45:25

の名前は載っていない。冷戦を語る時堀こ 次郎の名前は出ても私の名前は出てこない

45:31

。日本の航空産業の歴史を語る時、三菱の 名前は出ても中島の名前は出てこない。

45:38

なぜか答えは簡単だ。私はAQ先般だった からだ。戦後の日本は戦争の記憶を

45:45

消し去ろうとした。戦争に関わった人間は なるべく語られないようにされた。私も

45:51

その1人だった。しかし私の名前は消せて も私が残したものは消せなかった。私の死

45:58

から4年後、昭和28年のことだ。分割さ れていた旧中島飛行機の5つの会社が再び

46:05

1つになった。富士中工業株式会社の誕生 である5つの会社が合併したことを示す

46:11

ため新会社のマークには6つの星が描かれ た。プレアデス星団日本名でスバルと呼ば

46:17

れる星の集まりだ。そう今で言うスバルで あるスバルのムつら星子マークは5つの

46:23

会社が1つになったことを意味している。 しかし、もう1つの意味がある。6つの星

46:29

は中島飛行機の精神が6つの方向に 散らばり、やがて1つに集まったことを

46:34

表しているのだ。私の会社は消滅した。 しかし私の精神は生き続けていた。富士中

46:41

工業は私の予言通り自動車の製造に 乗り出した。最初に作ったのはスクーター

46:48

だったラビットという名前の小さな乗り物 だ。飛行機のはつまり後ろの小さな車輪を

46:54

応用して作った。そして昭和33年歴史的 な車が誕生したスバル360である。

47:01

スバル360は日本初の本格的な国民者 だった。小さくて軽くて安くてそれでいて

47:10

4人が乗れる店頭無の相性で親しまれ日本 中を走り回ったこの車には飛行機作りの

47:17

技術が詰まっていた軽量化の技術抵抗を 減らす設計限られたスペースを最大限に

47:24

活用する工夫全て私たちが飛行機を作る中 で培ったものだったスバル360の開発を

47:31

引きいたのは桃瀬新という技術者だった。 は中島飛行機で飛行機を作っていた男だ。

47:38

私の会社で育った技術者が日本の自動車 産業を切り開いたのだ。スるだけではない

47:44

。私の会社で働いていた技術者たちは戦後 様々な分野で活躍した。最も有名なのは

47:52

糸川秀夫だろう。糸川は中島飛行機で戦闘 機の設計に携わっていた。天後彼は東京

47:59

大学の教授となり日本の宇宙開発の石を 築づいた日本初の人口衛星を打ち上げたの

48:05

も糸川の研究が基盤になっている。彼は 日本の宇宙開発の父と呼ばれるようになっ

48:11

た。そして彼の功績を称えてある小惑生に 糸川という名前がつけられた。この小学生

48:18

糸川に着陸しサンプルを持ち帰ったのが 小惑星探査機はやぶさだ。はやぶさ。そう

48:25

。私の会社が作った戦闘機と同じ名前だ。 偶然ではない。宇宙航空研究開発機構。

48:32

弱差の人々は中島飛行機の歴史を知ってい た。日本の航空宇宙技術の原流が私の会社

48:39

にあることを知っていた。だから探査に はぶさと名付けたのだ。私の名前は教科書

48:45

に乗っていない。しかし私の残したものは 宇宙にまで届いている。それを知った時、

48:52

私は思った。これで良かったのだと。名前 などどうでもいい。大切なのは何を残した

48:58

かだ。私は飛行機を残した。技術者を残し た。挑戦する精神を残した。それらは私の

49:05

死護も行き続け新しい時代を切り開いて いった。スバルの車は今も世界中を走って

49:12

いる。日本の宇宙探査は今も宇宙を飛んで いる。その全ての原流に群馬の要産小屋で

49:19

始まった私の夢がある。私の話はこれで 終わりだ。振り返れば破乱の人生だった

49:25

農家の長男として生まれ父のお金を盗んで 東京に出た海軍商校になり飛行機に出会い

49:33

全てを捨てて企業した洋産小屋から始めて 東洋最大の航空機会社を作り上げた政治家

49:39

になり大臣になりそして先般になった全て を失い誰からも忘れられ病床で死んでいっ

49:48

たそれが私の人生だ後悔はあるかと聞か れればないと答える。私は自分の信じる道

49:55

を歩いた。国を敵に回してでも正しいと 思うことを言い続けた。周囲から狂人と

50:01

呼ばれても未来を信じて行動し続けた。 その結果私は全てを失った。しかし本当に

50:09

大切なものは残った。私が育てた技術者 たち、私が気づいた技術の点と、私が示し

50:15

た挑戦する精神、それらは私の死護も生き 続け日本の産業を支え続けている。あなた

50:22

が乗っている車の中に私の魂が生きている かもしれない。あなたが見上げる空の

50:28

向こうに私の夢が飛んでいるかもしれない 。私からあなたへ伝えたいことがある。1

50:33

つ目は信じる道を歩けということだ。周囲 から反対されても笑われても構わない。

50:41

自分の目で見た未来を信じて進め、先が 見えるものは常に孤独だ。しかしその孤独

50:48

を恐れてはならない。2つ目は失敗を 恐れるなということだ。私は何度も失敗し

50:54

た。飛行機は何度も墜落した。しかしその 度に立ち上がり、次に進んだ失敗は成功へ

51:02

の階段だ。諦めなければ道は必ず開ける。 3つ目は何よりも大切なことだ。精神的に

51:09

参るな。どんなに辛いことがあっても心を 折られてはならない。体は傷ついても回復

51:15

する。財産は失っても取り戻せる。しかし 心が折れたら全てが終わる。私は犯罪者と

51:22

呼ばれ全てを奪われた。それでも心は折れ なかった。未来を信じ続けた。その心が私

51:29

の残したものを生かし続けている。あなた も何かを残すことができる。お金や地位で

51:35

はない。もっと大切なもの、心志しや技術 や人を育てた記憶、そういうものは死んで

51:42

も消えない。次の世代に受け継がれ、 新しい形で鼻開いていく。私の名前を覚え

51:48

ていなくても構わない。ただスバルの車を 見た時、夜空のスバルを見上げた時、掌惑

51:54

生探査はやぶさのニュースを聞いた時、 その時だけ少しだけ私のことを思い出して

52:00

くれたら嬉しい。群馬の田舎から始まった 1人の男の夢のこといかがでしたか?中島

52:07

地区兵線の心臓を作りはやぶさを生み疾風 を世に送り出した男最大の航空機メーカー

52:15

を気づき上げながら最後は犯罪者として 全てを失った男。しかし彼が残したものは

52:21

消えませんでした。スバルのムつらの中に 掌悪性探査はやぶさの名前の中に彼の精神

52:28

は今も行き続けています。この動画を見て 何か感じることがあれば是非コメント欄に

52:34

100と書いて教えてください。中島ち平 の生き方についてあなたはどう思いました

52:39

か?このチャンネルでは歴史に渦れた偉人 たちの物語をお届けしています。

52:44

チャンネル登録と通知ベルのタップをして いただけると新しい動画の更新をお知らせ

52:50

できます。メンバーシップではさらに深い 内容の動画も公開していますので興味の

52:55

ある方は是非ご参加ください。またこの 動画が良かったと思ったら周りの方にもお

53:01

勧めしていただけると嬉しいです。 コメント欄で他の視聴者の方と感想を 語り合うのも大歓迎です。次回も新年を

53:09

貫いた偉人の知られざる物語をお届けし ます。どうぞお楽しみに。