【激震】メルセデスがホンダに宣戦布告!! 新エンジン音公開で“銀の悲鳴”炸裂…どっちが最強の響きだ!?

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【激震】メルセデスがホンダに宣戦布告!! 新エンジン音公開で“銀の悲鳴”炸裂…どっちが最強の響きだ!?/日本目線のF1

2026年静寂を切り裂く議員の悲鳴と

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大和の方向F1パワーユニット戦争が

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告げる機械対魂の最終決

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再生ボタンを押した瞬間スピーカーから

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流れてたその音は期待していた重厚な爆発

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音ではなかった。これはまるで真中の実験

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室で稼働する精密医療機器かあるいは巨大

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なタービンが空気を吸い込む際に発する

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金属的な悲鳴のようだったヒイという鋭い

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公衆波音が鼓膜を指しその奥で控えめに

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ボロボロという内年期間のノイズがなって

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いる。目を閉じて想像してほしい。これが

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かつてF不1界を力でネジ伏せ上昇無敵を

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誇ったメルセデスベンツがマを持たして世

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に送り出した2026年型パワーユニット

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のウブ声であるそこに血の通った獣の鼓動

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を感じることは難しい。あるのは冷鉄まで

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に計算され尽くした物理法則の集席と感情

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を排除したデジタルの響きだけだ。この

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数十秒の音声クリップが公開された直後、

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ソーシャルメディア上のコメント欄が困惑

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と失望、そして一部の熱狂的な技術

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を立たちの分析で埋め尽くされたのは無理

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もないことだった。しかしこの音こそが

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ブラックリーに本拠をドイツの巨人が

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突きつけた次世代F1への回答なのだ。

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そしてこのタイミングでの公開は明らかに

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1つの意図を持っている。これは本の数日

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前に世界を新刊させたホンダレーシング

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HRCのサウンドに対する明確な拒絶と

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対抗の意思表示にたならないホンダが先行

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して公開したサウンドはまるで違う生き物

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だった。ここにはかつてのアイトン、セナ

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が愛し、マックス、フェルスタッペンが

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信頼を置いたホンダ、ミュージックの

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DNAが色こく残されていた。低回転から

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高回転へと一気に駆け上がる際の腹の底に

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響くような荒々しさ、それは100%持続

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可能燃料という年少の難しい条件にあって

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も内年期間の火を絶さないという日本

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たちの執年が形になった方向であった

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ホンダの音がドライバーの逃走本能を

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書き立てる熱を持っていたとすれば今回

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メルセデスが公開した音はドライバーを

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システムの一部として組ための冷たさを

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はんでいる。こうして2026年の開幕を

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待たずして水面下でのパワーユニット戦争

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はデシベルと周波数の戦いとして幕を開け

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たのである。この2つの根色路の違いは

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単なる好みの問題ではない。それは

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2026年から導入される新

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レギュレーションに対する両者の技術的

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アプローチの決定的な違いを移し出す鏡で

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あり、さらにはF1という巨大ビジネスに

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おける生存戦略の総意までも現わにして

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いる技術的な側面から深く切り込んで

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みよう。26年の新規定における最大の

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変化はMGUH熱エネルギー改正システム

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の排子と電気モーターMGUKの出力が約

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3倍の350KW

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約475馬力に引き上げられることだ。

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エンジンとモーターの出力比率はほぼ50

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対50となる。ここで技術者たちが直面

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するのはターボラグという物理的な壁だ。

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これまでMGUHが担っていた排気ガスを

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使わずにターボを回すという役割が

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なくなるため、アクセルを踏んでもパワー

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が出るまでにタイムラグが生じるリスクが

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ある。メルセデスの公開した音声に見

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られるあの耳障りなほどの公衆波音あれは

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おそらく強力な電気モーターを積極的に

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介入させターボラグを力技で消し去ろうと

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している証拠だ。彼らは内年期間をタイヤ

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を回す手導力としてではなく、あくまで

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バッテリーを充電し、モーターを補助する

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ための発電機に近い存在として定義し直し

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たのではないか。だからこそエンジンの

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爆発音よりもモーターの駆動オンが支配的

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になり、あのような無質なサウンド

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スケープが生まれたのだと推測できる。

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これは極めて合理的であり、ドイツ的な

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効率市場主義の極地と言えるだろう。対象

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的にホダのサウンドがなぜあれほどまでに

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内年期間らしいのか。それはHRCが

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年焼もにブレイクスルーを見い出したから

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に違いない。ホンダは電気の力に頼りきる

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のではなく気迫燃焼術

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を極限まで進化させ排気エネルギーその

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ものを増大させることでターボを回そうと

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しているのではないか。つまりホondダ

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にとっての主役は以前としてエンジンで

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あり、モーターはそれを輝かせるための

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黒コなのだ。この哲学の違いはマシンの

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挙動にも大きな影響を与える。メルセデス

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のPUはデジタル制御された完璧なトルク

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カーブを描くかもしれないが、限界域での

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コントロールにおいてドライバーに違和感

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を与えるリスクがある。一方、ホondダ

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のPUはアクセルペダルとリアタイヤが

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直結しているかのようなリニアで観能的な

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操作感を提供するだろう。どちらが早いか

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はまだ誰にも分からない。しかしどちらが

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ドライバーの魂を振わせるかはもはや明白

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である。そしてこの音の背後にはもっと

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ドロドロとした政治的な野望が見え隠れ

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するメルセデスベンツのとウォルフ代表が

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描くのはF1グリッドの制圧2である。彼

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らは2026年シーズンに向けらの

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ワークスチームに加えマクラーアレン

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ウィリアムズそして驚くべきことに長年の

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ライバルであったるのをグループの

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アルピーヌまでも自陣営に引き入れた。

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これにより前チーム中4チーム、グリッド

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上の40%のマシンがメルセデスPUを

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搭載することになる。アルピヌが自社性

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エンジンの開発を諦め、フランスの埃りを

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捨ててまでメルセデスの軍に下ったという

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事実は現代F1におけるパワーユニット

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開発がいかに過酷でコストのかかるもので

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あるかを物語っている。メルセデスはこの

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4チーム供給体制お武器に強大な走行

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データを収集する計画だ。新しい燃料、

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新しい改正システム

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タイヤ。これらを最適化するには

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シミュレーターだけでなく現実のコース上

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でのデータが不可欠だ。彼らは質の不安を

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量バーし、圧倒的な物量作戦でライバルを

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圧殺しようとしている。まさに警告の論理

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である一方本田のアプローチはここにして

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桁職人のそれだ。RCはアストン

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マーティンという歌った1つのチームを

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パートナーに選び、他の供給先を持たない

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独占。押いた。これは一見するとデータ

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収集流の面でメルセデスに劣るように

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見えるかもしれない。しかし、現代F1に

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おいて最も重要なのはタワーユニットと

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車体の統合インテグレーション

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であるメルセデスは4つの異なるチームの

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要求に答えるため、ある程度汎用性のある

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パッケージングを作らざるを得ないどこに

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でも収まるエンジンは裏を返せばどこの

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車体にとってもベストではない可能性が

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あるのだ。しかしホondダのPUは違う

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アストンマーティンの空力デザイナーダン

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ファローズラが描く理想の車体形状に

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合わせてミリ単位で補給類のレイアウトを

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変更し重心位置を調整し冷却ダクトの形状

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すらも変えることができる。ば、完全なる

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オーダーメイドの心臓だ。HRCさと

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アストンマーティンのシルバーストン

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ファクトリーは物理的な距離を超えて1つ

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に融合している。この濃密な関係性から

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生まれるアドバンテージはメルセデスが

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いくらデータを集めようとも決して真似の

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できない順の違いとして現れるはずだ。

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メルセデスが音を公開したというニュース

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は表面的にはファンサービスの一環のよう

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に見えるがその真層心理には焦りがあるの

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かもしれないホondダのサウンドが

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あまりにも好評でかつ力強かったため投資

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家やスポンサーそして供給先のチームたち

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から我々のエンジンは大丈夫なのかという

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疑念の声が上がった可能性は否定できない

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。だからこそ慌てて我々も準備はできて

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いるとこ児する必要があったのではないか

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。しかしその結果公開されたのがあの掃除

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機のような音であったことは皮肉にも彼ら

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の技術的な区の王路を停してしまったよう

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にも移る公衆波ノイズが目立つということ

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はそれだけシステム全体の摩擦や抵抗

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あるいは無理な制御が開催している証拠か

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もしれないからだ。もちろん音だけで性能

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の全てが決まるわけではない。かつてV6

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ハイブリッド導入

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年度ノーのエンジンは美しい音を奏でたが遅くルセデスの静かなエンジンは圧倒的に早かった。とフはそれを熟地知地しているだろう彼はっかも愚かない知れればいい。我々は勝利という結果だけで語るとだが言える

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2026年のF1

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は単なる速さの競争を超えた思想の代理戦争になるということだ。

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効率とデータを進歩し、F1マシンを究極

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の演山装置として扱うメルセデスの霊鉄な

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合理主義対して内年期間の可能性を信じ、

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人間と機械の有気的な繋がりを追求する

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本棚の厚木ロマンキシズムかつのはどちら

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か。その答えの一端は2026年1月26

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日からスペインノバルセロナカタルーニア

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サーキットで始まるプレシーシーズン

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テストで明らかになる。静まり返った

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ピットレーンから最初に高水インするのは

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どちらのマシンか。そしてメイン

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ストレートを駆け抜ける際観客の魂を振わ

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せるのは銀の矢が発する金属的な悲鳴か。

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それともブリキシグリーンの衣をまつわっ

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た日本の竜の方向か。メルセデスが放った

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音の牽制は確実に本田の投資に火をつけた

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HRCのエンジニアたちは今頃埼玉市の

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研究所で不を浮かべながら最終調整に入っ

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ていることだろう。奴らの音を聞いたか?

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あれなら勝てるとかつてマクラーレンと共

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にをなめレッドブルと共に栄光を掴んだ

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本田は今や追う立場ではない。堂々王者の

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風格を漂わせながら挑戦者メルセデスの花

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を明かす準備を整えている。この戦いはF

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1の歴史に新たな1ページを刻むことに

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なるだろう。そして願いはくばそのページ

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の最後には効率というなの冷たい数字では

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なく情熱というなの熱い涙が記されていて

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欲しいものである。世界中のファンが片ず

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を飲んでその瞬間を待っている。

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バルセロナの空に響くのは勝利の外下か

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それとも敗北の沈婚家か全てはあの

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エンジン音の中に予言されていたのかも

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しれないと我々が気づく日は近い銀の矢が

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放つ不教和音と日本の職人が奏でる魂の

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方向その退避に揺さぶられたファンたちの

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赤ラな感情がここに集結するメルセデスの

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あの音マジで何なんだ夜中に隣の部屋で

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回ってる掃除機の方がまだましな音するぞ

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これがF1の未来だなんて絶しかない。

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本田のサウンドを聞いた瞬間に鳥肌が立っ

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た。これだよ。俺たちが求めていたのは

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効率だのデータだの言う前にレースは

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ハートだろうがとウォルフは計算機でも

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叩いてろ技術的に見るとメルセデスのあの

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公衆波音はモーター依存度が高すぎる証拠

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だよな。内年期間をただの発電機扱いし

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てるのが見え見え。ドライバーがシステム

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の一部。ふざけるな。人間が操るから

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面白いんだろうが。アストンマーティンが

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ホンダを選んだ理由が痛いほど分かる記事

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だ。ニューウェイが作る車体に桜で磨かれ

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た主玉のエンジン。この組み合わせこそが

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最強のアンサーになるはずだ。正直ルノ

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アルピーヌーにはがっかりだ。フランスの

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維持を捨ててまでメルセデスの群問に下る

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とはな。4チーム供給でデータを集める

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物量作戦かドイツらしいやり方だけど魂

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まではコピーできないってことを証明して

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やってくれ。本だ。音だけで速さは決まら

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ない。それは分かってる。でもF1は

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エンターテインメントでもあるんだよ。

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あの耳を積んざくような金切り音を聞き

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ながら2時間もレース感染できるか。俺は

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無理だ。津田が2026年にどこのシート

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に座っているかはまだ不透明だけどもし

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本田PUを積んだアストンに乗れたら想像

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するだけで震えるね。日本人の魂が込め

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られたエンジンで日本人が表彰台の真ん中

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に立つ。その夢をまだ捨ててないぞ。

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メルセデスの霊鉄な合理主義って言葉が妙

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に引っかかる。確かに早いかもしれない

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けど愛せないんだよな。かつての上昇時代

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がつまらなかったのはその冷たさのせいか

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もしれない。逆に心配なのは本棚の熱

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が回りしないかどうかだ。信頼性とか燃焼

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効率とか現実的な問題もしっかりクリアし

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て欲しい。音が良くても壊れたら意味が

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ないからな。でもHRCのエンジニアたち

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の目を見てみろよ。彼らは本気だ。

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2026年のバルセロナテストが待ちきれ

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ない。静寂を切り裂くのがヒュイーンなの

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かボロボロなのか答え合わせの日が来るの

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が怖いようで楽しみでもある。とウォルフ

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の愚かな大衆は音に酔いしればいいて思

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いかにもありそうで腹が立つ。でもその

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大衆の熱狂こそがF1ビジネスを支えて

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るってことを忘れるなよ。ファンを無視し

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た技術確信に未来はない。アイルトンセナ

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が愛した本田ミュージックの最来。この

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記事を読んで久しぶりに胸が熱くなった。

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F1から離れようと思ってたけど2026

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年までは絶対に見届けることにした。

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MGUH廃止でターボラグが問題にな

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るって話。メルセデスはモーターで強引に

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解決しようとしてるけど、ホondダは

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燃焼でカバーしようとしてるって解釈で

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あってるだとしたらドライバーバビリティ

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の差は歴前だろうな。アクセル踏んでから

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の月が違うはず。アルピヌファンとしては

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複雑すぎる。自社エンジン捨ててまで選ん

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だメルセデスPUガーの音じゃ。

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ドライバーもやる気なくすだろ。スリーと

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かをコンいはその公認がかわいそうになっ

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てくる金の悲鳴と大和の方向この表現

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すごくしっくりくる機械大人間の代理戦争

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か現代社会そのものだな俺はもちろん人間

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側本だを応援するよやっぱりだファローズ

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とHRCの連携が鍵になるなメルセデスは

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汎用品を押し付けるけどホンダはオーダー

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メイドこの差はでかいぞ1mm単位の調整

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が勝敗を分ける世界で専用設計の強みが出

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ないわけがない。それにしてもメルセデス

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の音に対する実験室の精密危機っていう

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皮膚が一すぎる。笑いF1は病院じゃない

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んだよ。サーキットなんだよ。本田が撤退

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撤回してくれて本当に良かった。これだけ

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の情熱を持った技術者たちが環境規制の波

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に飲まれて消えていくのは損失でしかない

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。来年期間の最後の輝きをこの目と耳に

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焼きつけたい。もしこれでメルセデスが

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圧勝したらF1は完全に終わる気がする。

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ただの移動手段の開発競争になっちゃうよ

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。だから頼む。本だ。ロマンが数字に勝つ

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ところを見せてくれ。結局最後に勝つのは

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アがある方だと信じたい。エンジニアが

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油まみれになって寝る間もしんで作り上げ

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たエンジンには魂が宿るんだ。プログラム

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されたモーター音に負けるはずがない。

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バルセロナの空に響くのは日本の龍の方向

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だ。そう信じて疑わない。頑張れHRC。

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頑張れアストンマーティン。